Les vélos de gravel ont parcouru un long chemin depuis les débuts des vélos de route modifiés.
Les vélos de gravel actuels utilisent souvent des pneus beaucoup plus larges, des pressions plus faibles, des cadres plus performants et des roues conçues spécifiquement pour les surfaces mixtes.
L'un des plus grands changements a été la largeur de jante.
Les jantes plus larges sont désormais courantes sur les vélos de gravel car elles fonctionnent particulièrement bien avec les pneus à grand volume utilisés pour la conduite sur chemins non goudronnés.
Pourquoi la largeur interne de la jante est-elle importante ?
La largeur interne d'une jante affecte la façon dont le pneu se positionne sur la roue.
Une jante étroite peut rendre un pneu large plus haut et plus arrondi. Une jante plus large offre plus de soutien au pneu et peut créer une surface de contact plus large.
C'est important lors de la conduite sur gravier meuble, sur sentiers battus, sur chemins de terre et lors des descentes difficiles.
L'objectif n'est pas simplement de rendre la jante aussi large que possible. La jante doit être adaptée au pneu.
Les pneus plus larges nécessitent la bonne jante
Un pneu 35C et un pneu 50C ont des exigences très différentes.
Un cycliste de gravel utilisant des pneus 40-45C peut bénéficier d'une jante interne plus large qu'une personne utilisant une configuration 32C.
Les roues VELO 50 Gravel ont une largeur interne de 29 mm et sont conçues pour des pneus de 34 à 56C.
Cela rend la paire de roues adaptée à une gamme relativement large de tailles de pneus de gravel, des configurations plus rapides aux configurations plus axées sur l'aventure.
Une pression plus basse change tout
L'une des principales raisons pour lesquelles les cyclistes de gravel utilisent des pneus plus larges est la possibilité de rouler avec des pressions plus faibles.
Une pression plus basse peut augmenter la traction et aider le pneu à s'adapter aux surfaces inégales.
Sur le gravier rugueux, cela peut rendre le vélo nettement plus contrôlable.
Cependant, une pression plus basse signifie également que le pneu a besoin d'un support de jante adéquat. C'est là que la largeur de jante devient importante.
Une combinaison pneu-jante bien assortie peut offrir une conduite stable sans rendre le vélo vague ou imprévisible.
Stabilité en descente
Le gravel ne consiste pas toujours à rouler vite sur des routes lisses.
Une descente rapide sur gravier meuble peut impliquer des changements soudains de traction, des roches, des ornières et des surfaces inégales.
Un pneu plus large soutenu par une jante appropriée peut aider à créer une sensation de maniabilité plus prévisible.
La roue n'est qu'une partie de l'équation, bien sûr. La construction du pneu, la pression, la géométrie du cadre, la position du pilote et le terrain comptent tous.
Mais choisir la bonne combinaison roue-pneu vous offre un meilleur point de départ.
Une jante large rend-elle une roue lente ?
Pas nécessairement.
C'est là que la conception moderne des roues de gravel est devenue intéressante.
La VELO 50 utilise une jante de 50 mm de profondeur plutôt que le profil peu profond traditionnellement associé aux roues de gravel.
Cela a du sens pour les cyclistes qui passent beaucoup de temps sur des routes de gravel rapides ou qui participent à des courses de gravel.
La course de gravel est devenue de plus en plus compétitive, et les cyclistes recherchent des gains aérodynamiques sans passer à des pneus de route étroits.
Une jante large combinée à un profil profond permet au vélo de conserver le volume de pneu nécessaire pour le gravel tout en tenant compte de l'efficacité aérodynamique.
Le Tubeless maximise la configuration
Une jante de gravel large est souvent associée à un système de pneus tubeless.
Les configurations tubeless permettent aux cyclistes de rouler avec des pressions plus faibles sans se soucier des crevaisons par pincement traditionnelles causées par une chambre à air.
Le VELO 50 prend en charge les pneus à tringle et tubeless et a une plage de pression tubeless recommandée de 30 à 55 psi.
La pression réelle doit toujours être ajustée en fonction du poids du cycliste, du modèle de pneu, du terrain et du style de conduite.
La largeur n'est pas tout
Il est facile de se laisser emporter par les mesures de jante.
Mais la largeur interne doit toujours être considérée en parallèle de la taille du pneu.
Si vous utilisez des pneus relativement étroits, une jante de gravel extrêmement large pourrait ne pas être la meilleure option.
Cependant, si vous utilisez des pneus 45C ou 50C, une jante interne plus large peut avoir beaucoup plus de sens.
La bonne combinaison devrait créer un profil de pneu stable sans ajouter inutilement de poids ou compromettre la maniabilité.
Une meilleure façon de choisir des roues de gravel
Au lieu de vous demander : « Quelle doit être la largeur de mes roues de gravel ? », commencez par les pneus que vous souhaitez réellement utiliser.
Pensez à :
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Votre taille de pneu typique
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Le type de gravier que vous roulez
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Votre pression de pneu préférée
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Si vous roulez en tubeless
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La quantité de route que vous faites
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Si la course ou la vitesse est importante
Une fois ces questions répondues, choisir la bonne largeur de jante devient beaucoup plus facile.
Le gravel moderne n'est plus une seule catégorie. Certains cyclistes passent la majeure partie de leur temps sur des sentiers battus lisses, tandis que d'autres disparaissent sur des chemins forestiers accidentés pendant tout un week-end.
Votre paire de roues doit refléter cette différence.
Une jante plus large n'est pas automatiquement meilleure. Mais lorsqu'elle est correctement associée à un pneu de gravel plus large, elle peut rendre l'ensemble du vélo plus stable, confortable et performant.
