Les vélos de route et de gravel ont commencé à se chevaucher.
Les vélos de route modernes peuvent confortablement utiliser des pneus plus larges, tandis que les vélos de gravel deviennent plus rapides et plus aérodynamiques.
Par conséquent, choisir des roues n'est pas toujours aussi simple qu'avant.
Si vous roulez sur asphalte et sur gravel, devez-vous acheter une paire de roues de route, une paire de roues de gravel, ou quelque chose qui se situe entre les deux ?
La réponse dépend de l'endroit où se déroule la majeure partie de votre pratique.
Si vous roulez principalement sur asphalte
Si 80 à 90 % de votre pratique se fait sur des routes pavées, une paire de roues orientée route est généralement le choix le plus simple.
Les roues de route privilégient généralement l'efficacité aérodynamique, le poids, la réactivité et la compatibilité avec les pneus de route.
Pour les sorties en groupe rapides et les terrains vallonnés, des jantes plus profondes peuvent être particulièrement utiles.
Les roues de route NOVA offrent plusieurs configurations de profondeur de jante, allant de 35 mm à 66 mm, avec une largeur interne de 23 mm conçue pour des pneus de 28 à 36C.
Cela les rend adaptées aux vélos de route modernes utilisant des pneus plus larges que les configurations de course traditionnelles.
Si le gravel fait régulièrement partie de votre pratique
Si vous quittez régulièrement le bitume, la compatibilité des pneus devient plus importante.
Les vélos de gravel utilisent souvent des pneus allant de 30 mm à bien plus de 50 mm.
La roue doit supporter correctement ces pneus.
Une jante de route étroite peut techniquement fonctionner avec certains pneus de gravel, mais cela ne signifie pas nécessairement que c'est la combinaison idéale.
Une jante interne plus large peut offrir un meilleur support pour les pneus plus grands et rendre la conduite à basse pression plus pratique.
Quand une roue de gravel est plus logique
Les roues de gravel VELO 50 sont conçues autour d'une largeur interne de 29 mm et sont prévues pour des pneus de 34 à 56C.
La profondeur de 50 mm est également remarquable.
Les roues de gravel traditionnelles se concentraient presque entièrement sur la légèreté et la durabilité.
Les courses de gravel modernes ont changé cela.
Les coureurs veulent désormais des performances aérodynamiques ainsi que la possibilité d'utiliser des pneus larges.
Une roue de gravel de 50 mm n'est donc pas aussi inhabituelle qu'il n'y paraît.
Qu'en est-il d'une seule paire de roues ?
Certains cyclistes ne veulent pas deux paires de roues.
C'est tout à fait raisonnable.
Changer de roues entre les sorties sur route et sur gravel peut être fastidieux, et acheter deux paires de roues en carbone haut de gamme n'est pas donné.
Si vous voulez une seule configuration pour tout, commencez par vos conditions de conduite les plus courantes.
Si la plupart de vos sorties sont sur route avec quelques sections de gravel lisses occasionnelles, une roue de route avec des pneus plus larges appropriés peut suffire.
Si le gravel représente une part importante de votre pratique, en particulier le gravel plus accidenté, une roue de gravel dédiée peut être plus pertinente.
Le choix des pneus peut changer le vélo
Le pneu est l'un des moyens les plus faciles de changer la personnalité d'un vélo.
Un pneu de 30C orienté route peut donner l'impression qu'un vélo est rapide et efficace sur l'asphalte.
Un pneu de gravel de 45C peut complètement changer le comportement du même vélo sur terre.
C'est pourquoi la compatibilité des roues est si importante.
Une roue qui vous offre suffisamment de flexibilité pour utiliser les pneus que vous voulez réellement peut être plus précieuse qu'une roue qui a l'air impressionnante sur le papier.
Pensez à vos routes locales
Il n'existe pas de définition universelle du « gravel ».
Certains cyclistes passent leurs week-ends sur des chemins de terre battue lisses.
D'autres roulent sur des routes forestières rocailleuses.
Certains itinéraires sont à 90 % pavés avec quelques liaisons en terre.
D'autres sont presque entièrement non pavés.
Votre terrain local devrait influencer votre choix de roues plus que les tendances sur les réseaux sociaux.
Si votre gravel est lisse et rapide, la performance aérodynamique peut être précieuse.
Si votre gravel est accidenté et technique, le volume et la stabilité des pneus devraient être prioritaires.
N'ignorez pas la compatibilité
Avant de commander une paire de roues, vérifiez :
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Les standards d'axe avant et arrière
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La compatibilité du corps de roue libre
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Le type de frein
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La taille des pneus
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La compatibilité tubeless
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La limite de poids du cycliste
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La pression de pneu recommandée
Le VELO 50, par exemple, utilise des axes traversants avant de 12 × 100 mm et arrière de 12 × 142 mm, ainsi que des freins à disque Center Lock. Il prend en charge les pneus à chambre à air et tubeless et est évalué pour des cyclistes jusqu'à 135 kg.
Ces détails ne sont peut-être pas aussi excitants que la profondeur de la jante, mais ce sont eux qui déterminent si une paire de roues fonctionne réellement avec votre vélo.
La réponse simple
Si vous êtes principalement un cycliste sur route, choisissez une paire de roues de route qui correspond à la taille de vos pneus et à vos vitesses habituelles.
Si vous faites régulièrement de la compétition ou explorez le gravel, recherchez une roue plus large conçue pour les pneus de gravel.
Et si vous faites les deux, ne partez pas du principe que vous avez besoin de deux vélos complètement différents.
La conception moderne des roues a permis de créer des configurations qui couvrent une gamme de pratiques étonnamment large.
La clé est de comprendre ce dont vous avez réellement besoin avant d'acheter.
Une paire de roues doit correspondre à votre vélo, à vos pneus, à vos routes et à votre style de conduite.
Lorsque ces quatre éléments s'alignent, la mise à niveau commence à avoir du sens.
