La mise à niveau de vos roues est l'un des changements les plus remarquables que vous pouvez apporter à un vélo de route ou de gravel. Contrairement à certaines mises à niveau difficiles à ressentir lors d'une sortie normale, une bonne paire de roues peut modifier la rapidité d'accélération de votre vélo, sa capacité à maintenir la vitesse et sa réactivité lorsque la route commence à monter.
Mais choisir une paire de roues en carbone n'est pas simplement une question de trouver la jante la plus profonde ou le chiffre le plus léger sur une page de produit. Le bon choix dépend de la façon dont vous roulez et de l'endroit où vous roulez.
Commencez par votre style de conduite
Avant d'examiner la profondeur de jante, la largeur interne ou le nombre de rayons, pensez au type de conduite que vous pratiquez réellement.
Si la majeure partie de votre temps est passée sur des routes pavées, des sorties de groupe rapides, des terrains vallonnés ou des courses locales, l'aérodynamisme devrait être une priorité élevée sur votre liste. À des vitesses plus élevées, la réduction de la traînée aérodynamique devient de plus en plus importante. Une jante plus profonde peut aider la roue à se déplacer plus efficacement dans l'air et à maintenir la vitesse avec moins d'effort.
Pour les cyclistes qui passent leurs week-ends à explorer les chemins de gravier, les priorités changent. Le volume des pneus, la stabilité, le confort et le contrôle deviennent beaucoup plus importants. Une paire de roues de gravel doit fonctionner avec des pneus plus larges et des pressions plus basses tout en offrant une rigidité suffisante pour les montées et les virages serrés.
C'est pourquoi il n'existe pas de « meilleure » paire de roues en carbone unique pour chaque cycliste.
La profondeur de jante n'est qu'une partie de l'équation
Les roues à profil profond sont devenues populaires parce qu'elles ont l'air rapides, mais la profondeur de jante doit être considérée conjointement avec la largeur de jante et la taille de pneu.
Pour les vélos de route utilisant des pneus d'environ 28 à 32 mm, une roue aérodynamique bien conçue peut offrir un équilibre utile entre vitesse et maniabilité. Le but n'est pas simplement de rendre la jante aussi profonde que possible. La forme de la jante, la relation entre la jante et le pneu, et le comportement face au vent latéral sont tous importants.
Par exemple, les roues de route NOVA sont disponibles en plusieurs configurations de profondeur de jante, allant de 35 mm à 66 mm. La largeur interne de 23 mm est conçue pour des pneus de 28 à 36C, ce qui rend la paire de roues adaptée aux cyclistes qui souhaitent une configuration de route aérodynamique sans s'engager sur un type de terrain spécifique.
Le Gravel exige une approche différente
Les vélos de gravel ont considérablement évolué ces dernières années. Les courses de gravel modernes peuvent impliquer de longues sections de chemins roulants lisses, des descentes rapides, des routes forestières difficiles et des sections techniques où l'adhérence des pneus est plus importante que l'efficacité aérodynamique pure.
Cela rend la largeur de roue particulièrement importante.
Une jante interne plus large supporte un pneu plus large et peut aider à créer un profil de pneu plus stable. Elle permet également aux cyclistes d'utiliser des pressions plus basses, ce qui peut améliorer le confort et la traction sur les surfaces difficiles.
Les roues de gravel VELO 50 utilisent une largeur interne de 29 mm et sont conçues pour des pneus de 34 à 56C. Le profil profond de 50 mm confère à la roue une orientation aérodynamique, tandis que la jante plus large est destinée aux pneus à grand volume couramment utilisés sur les vélos de gravel.
Cette combinaison est logique pour les cyclistes qui ne considèrent pas le gravel et la vitesse comme des catégories distinctes.
Pensez à vos pneus
Vos pneus et vos roues fonctionnent comme un système.
Une paire de roues en carbone légère associée à un pneu inapproprié peut facilement devenir une configuration moins qu'idéale. Avant d'acheter une paire de roues, vérifiez la plage de pneus recommandée par le fabricant et assurez-vous qu'elle correspond aux pneus que vous utilisez déjà ou que vous prévoyez d'acheter.
Les cyclistes de route devraient considérer s'ils préfèrent des pneus 28C, 30C ou 32C. Les cyclistes de gravel peuvent vouloir des pneus 40C, 45C, 50C, ou même plus larges selon leur terrain local.
La compatibilité tubeless est une autre considération importante, en particulier pour les cyclistes de gravel qui roulent régulièrement sur des surfaces accidentées.
Le poids compte toujours, mais ne soyez pas obsédé par cela
Le poids des roues est facile à comparer car c'est un seul chiffre. L'aérodynamisme, cependant, est plus difficile à quantifier dans la conduite quotidienne.
Pour les parcours très montagneux, la réduction de la masse en rotation peut rendre le vélo plus réactif. Sur les routes plus plates, l'efficacité aérodynamique peut devenir plus précieuse une fois que les vitesses augmentent.
C'est pourquoi un cycliste polyvalent peut bénéficier davantage d'une paire de roues équilibrée que de la recherche du poids le plus bas possible.
La meilleure paire de roues est celle qui correspond à vos routes
Une mise à niveau des roues en carbone devrait résoudre un problème réel.
Si vos roues actuelles semblent lentes lors de l'accélération, manquent de rigidité lors d'efforts intenses, ou ne correspondent pas aux pneus que vous souhaitez utiliser, une mise à niveau peut faire une différence significative.
Les cyclistes de route devraient se concentrer sur la profondeur de jante, la compatibilité des pneus, l'aérodynamisme et la maniabilité. Les cyclistes de gravel devraient prêter une attention particulière à la largeur interne, au volume des pneus, à la stabilité et aux performances à basse pression.
L'important est de choisir la paire de roues en fonction de votre façon de rouler plutôt que de changer votre façon de rouler pour s'adapter à la paire de roues.
Une roue rapide est utile. Une roue qui fonctionne parfaitement avec les routes que vous empruntez réellement est encore meilleure.
