Tout d'abord, discutons de ce qu'est un moyeu libre (freehub). Essentiellement, il joue un rôle important dans la fixation de l'engrenage arrière. Un moyeu libre intègre un mécanisme d'entraînement qui permet de rouler en roue libre ou de faire marche arrière sur la transmission. La cassette est fixée au moyeu libre par une bague de blocage filetée. Des outils spéciaux sont nécessaires pour connecter le moyeu libre et la cassette.

Différentes marques de kits

Shimano HG (Hyper-Glide)

Il s'agit de la conception de moyeu la plus courante, créée par Shimano, une entreprise japonaise, pour les pignons arrière spécifiques HG offrant des options à 8, 9, 10 et 11 vitesses. Shimano et Sram proposent tous deux des pignons arrière spécialement conçus pour HG.

Shimano MS (Micro Spline)

Ce sont les derniers pignons arrière Shimano à 12 vitesses conçus pour 10 engrenages. Le nouveau système de corps de moyeu s'appelle Micro Spline, qui n'est disponible que pour Shimano SLX M7100, XT M8100 et XTR M9100.

Campagnolo (Campy)

C'est une marque italienne qui utilise des cannelures comme HG pour maintenir les pignons arrière pour des engrenages d'au moins 11 dents, et elle peut également être installée avec des pignons arrière spécifiques pour 8, 9, 10, 11 et 12 vitesses.

Sram XD

XD est le corps de moyeu largement produit par Sram, qui peut être utilisé sur des engrenages de moins de 11 dents. XD est le plus couramment utilisé sur les VTT, mais il convient également aux vélos de gravel, de route et tout-terrain. Le système d'entraînement XR convient aux transmissions 11 et 12 vitesses avec des pignons arrière spécifiques XD.

Sram XDR

Comme son nom l'indique, le "R" signifie "road" (route), ce qui est le corps de moyeu de la version route de la série XD. En apparence, il n'y a pas de grande différence entre les deux. Pour correspondre à l'espacement des flasques de la jante de route, 1,85 mm est usiné à la connexion entre le corps de roue libre et la cassette. Comme la série XD, le XDR peut également être utilisé avec moins de 11 dents. Bien que le XDR convienne aux vélos de route, il peut être associé à des pignons arrière XD en ajoutant des entretoises de 1,85 mm. L'entraînement XRD est disponible pour les transmissions 11 et 12 vitesses avec des pignons arrière spécifiques XDR.

En somme, les options de corps de roue libre sont variées. Chacune a ses propres avantages. Si vous ne savez pas comment l'associer, vous pouvez contacter info@nepestsports.com à tout moment. Nous vous donnerons la meilleure recommandation.