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今、内部乳首ホールの人気が徐々に始まっています。多くの人は、ホイールをよりシンプルに見せるために、内部ニップル穴を使用することを選択します。内部ニップル穴と外部ニップル穴の違いについて説明します。 外乳首穴とは何ですか？ 外部ニップルは直径 4.5 mm の穴に配置されており、直径が比較的大きく、より多くのカーボンを破壊します。周囲は補強されています。 外部ニップルホールの利点は何ですか? スポークやニップルを交換する際、ホイール全体を取り外す必要がなく、分解・修理に便利です。 すべてのリムに対応 外部ニップルホールの欠点: 外側のニップル穴の径が大きいため、より多くのカーボンが破壊され、破損の可能性が高くなります。 損傷した領域を補強するために、リムは不必要な厚みと重量を追加します。 内部ニップル穴とは何ですか? 内部ニップルは直径2.5mmの小さな穴に組み込まれているため...

リムスERDとは何ですか？ ERD (有効リム径) はスポークの長さを計算するための重要なデータです。 ERD は、リムの一端からもう一端までのスポークの最大距離を指します。次に、ERD の計算方法について説明します。 下の図に示すように、ERD=ニップル長さ*2 + スポーク穴の対向する 2 つのニップル座間の長さです。したがって、ニップルの長さはERDに影響し、ニップルが異なるとERD値も異なるため、ホイールを組み立てる前にERDを測定することをお勧めします。 ERDの測定方法は？ まず、2 本のスポークを反対側の穴に挿入し、次にニップルをスポークにねじ込む必要があります。 次に、スポーク穴 (A) の 2 つの対向するニップル シート間の長さを測定します。測定値はリムの複数の場所で平均されました。 最後に、ニップル（B）の長さを測定します。最終的にERD=A+2Bという結論に...

クリンチャー、チューブラー、チューブレスの違いについては別の記事でも触れていますので、簡単に特徴をまとめておきます。 決定打 クリンチャーはほとんどの人が使用するリムで、タイヤの選択肢が豊富にあり、最も人気のある伝統的なリム タイプです。インナーチューブが独立しているので、タイヤの取り付けや交換が簡単です。クリンチャー リムの欠点は重量です。クリンチャーはインナー チューブを取り付ける必要があり、リムにはそれを保持するための小さなビードがあるため、クリンチャー リムは重くなります。 管状 チューブラーはワンピース構造です。軽量でインナーチューブも不要です。ただし、タイヤはチューブラーリムに接着する必要があり、クリンチャーとは異なり、2 つの固定ビードがありません。チューブラーは低気圧でも簡単に走行できます。転がり抵抗も比較的低いです。タイヤがパンクした場合は、チューブラータイヤを持ち...